Freudenberg präsentiert neue Generation reibungsarmer Dichtungslösungen für Industriegetriebe

„Hersteller mobiler Arbeits- und Schwermaschinen stehen vor den gleichen Herausforderungen wie die Automobilhersteller:  strengere Umweltbestimmungen, steigende Kraftstoffpreise und verlängerte Wartungsintervalle”, erklärt Joel Johnson, Vice President des Geschäftsbereichs Mobile Machinery. „Unser Unternehmen hat seine Aktivitäten in der Materialentwicklung und im Produktdesign ganz auf die Lösung dieser Probleme fokussiert. Das Ergebnis sind innovative Produkte wie Levitas und Levitorq.”

Die Levitas-Dichtringe eignen sich für alle Arten automatisierter Getriebe. Die spezielle Konstruktion der Dichtung führt dazu, dass sich im Betrieb ein hydrodynamischer Ölfilm zwischen der Dichtung und der gegenüberliegenden Oberfläche bildet, auf dem die Dichtung besonders reibungsarm schwimmt. So verringert  sich das Reibmoment in einem Automatikgetriebe allein durch den Ersatz konventioneller Dichtungen durch Levitas-Dichtringe signifikant. 

Mit Levitas verfolgt Freudenberg Sealing Technologies einen komplett neuen Ansatz im Dichtungsdesign: Im Betrieb schwimmt die Dichtung auf einem hydrodynamischen Ölfilm, den sie selbst erzeugt. Dieser Film verhindert den direkten physischen Kontakt zwischen der Welle und dem Dichtungsring. Die Folge: Es entsteht lediglich Flüssigkeitsreibung,  was die Reibmomente um bis zu 70 Prozent reduziert. Da die Dichtungen bidirektional ausgeführt sind, tritt dieser Effekt unabhängig von der Drehrichtung der Welle auf. Dies gestaltet die Montage für den Getriebehersteller einfacher und sicherer.

Die Levitorq-Anlaufscheiben von Freudenberg arbeiten ebenfalls mit einem hydrodynamischen Ölfilm. Sie sind so konzipiert, dass auf ihrer Tragfläche ein Lager laufen oder eine Kraft einwirken kann. Traditionell werden Anlaufscheiben aus Metall gefertigt. Freudenberg hat dank seiner Materialkompetenz und seinem Design-Know-how in Verbindung mit speziellen Software-Programmen und einzigartigen Testmöglichkeiten thermoplastische beziehungsweise duroplastische Alternativen entwickelt. Diese ersetzen die schweren, drehmomentmindernden Anlaufscheiben aus Metall. Dadurch werden das Gewicht der Komponenten gesenkt, die Reibung verringert und die Dicken-/Planheitskontrolle verbessert – wodurch die Kunden von niedrigen Kosten profitieren. Die unternehmenseigene DTRA-Software (Design Tool for Rotary Application) simuliert, wie sich die verschiedenen Ausführungen der Anlaufscheiben in bestimmten Anwendungen verhalten. Das reduziert Entwicklungsdauer und -kosten. Freudenberg hat darüber hinaus für Tests mit und ohne Schmierstoffen spezielle Validierungsprüfstände für Anlaufscheiben entwickelt.

Freudenbergs LESS-Portfolio beinhaltet zahlreiche weitere Innovationen für die Produktgruppen Motor, Getriebe und Elektromobilität; diese reduzieren Reibungsverluste, Emissionen, Bauräume und Gewichte und ermöglichen Downsizing. Das Unternehmen hat dieses ursprünglich für automobile Anwendungen entwickelte und erprobte Produktportfolio aktuell für andere industrielle Anwendungsbereiche weiterentwickelt. 

 „Wir nutzen innovative Technologien für verschiedene Produktplattformen und Branchen und sorgen dafür, dass alle unsere Kunden von hochmodernen Lösungen profitieren ”, erklärt Johnson.  „Die Besucher der IFPE können sich an unseren Stand persönlich von unserer Expertise überzeugen.“

Freudenberg Sealing Technologies zeigt auf seinem Messestand #82630 in South Hall 3 des Las Vegas Convention Center ein breites Sortiment von Dichtungskomponenten und Akkumulatoren. Jeden Tag ergänzen spezielle Technik-Präsentationen den Messeauftritt. 

Weitere Informationen über Freudenberg Sealing Technologies auf der IFPE gibt es unter https://ifpe.fst.com oder https://twitter.com/Freudenberg_FST.  Ausführliche Erklärungen zur LESS-Initiative stehen auf der Microsite http://less.fst.com.