Freudenberg unterstützt emissionsfreie Mobilität in den USA durch neue Partnerschaft

„Wir sind heute in der Lage, einen rein batteriebetriebenen Elektrobus zu liefern, der die gleiche oder eine bessere Leistung erbringt als unsere aktuellen sauberen Diesel-, Hybrid- und CNG-Modelle“, erklärt Ian Smart, President von MCI. Ein wesentlicher Faktor für diesen Erfolg ist die hochenergetische Lithium-Ionen-Zellenplattform von XALT Energy. Eine Jungfernfahrt von San Francisco nach Sacramento im Oktober hat bewiesen, dass sich die Lösung von XALT Energy ideal für den Einsatz im Fernverkehr eignet.

Auch FlixBus, Europas größter Anbieter von Fernbusreisen, will den Antrieb in seinem Fernbusnetz testen, mit dem das Unternehmen im vergangenen Jahr in den USA gestartet ist. Wenn die Tests erfolgreich verlaufen, will das Unternehmen 2020 laut einer aktuellen Pressemitteilung weitere vollelektrische MCI-Busse für die USA bestellen. Die Zielsetzung: bis 2030 zu 100 Prozent CO₂-neutral unterwegs sein. Wie in den USA für staatlich subventionierte Busmodelle vorgeschrieben, wird MCI die Fahrzeuge zur Überprüfung durch die Bundesprüfstelle nach Altoona (USA) schicken.

Einzigartige Expertise bei Lithium-Ionen-Batterien und Brennstoffzellen

Bereits im Oktober hatten Freudenberg Sealing Technologies und FlixBus mitgeteilt, dass sie in einem Zukunftsprojekt zur Entwicklung von brennstoffzellenbetriebenen Fernbussen zusammenarbeiten. Seine umfangreichen Kompetenzen in der Brennstoffzellentechnologie hatte Freudenberg 2018 zuvor durch die Akquisition eines Münchner Brennstoffzellenherstellers gestärkt. Dank seiner Expertise auf dem Gebiet von Lithium-Ionen-Batterien und Brennstoffzellen hat Freudenberg Sealing Technologies eine Vorreiterrolle bei der Entwicklung von elektrischen Batterie-, Brennstoffzellen- und Hybridlösungen, die den Anforderungen der Schwerlast- und Nutzfahrzeugbranche gerecht werden.

„Freudenberg investiert weiterhin in die Entwicklung von Lithium-Ionen-Batterien und Brennstoffzellen. Wichtig ist dabei insbesondere die Hybridtechnologie, die wichtige Themen wie Leistung, Grundlast und Betriebszyklen in einer Vielzahl von Schwerlast-Anwendungen wie Lkw, Busse, kommerzielle Schifffahrt und Schienenverkehr abdeckt“, sagt Claus Möhlenkamp, CEO von Freudenberg Sealing Technologies. „Wir sind auf die Zukunft ausgerichtet – und diese Zukunft erfordert nachhaltige Transportlösungen, die ohne CO₂-Emissionen auskommen. Wir streben die Partnerschaft mit weiteren globalen Transportunternehmen an, um unser Know-how und unser Wissen gemeinsam weiterzuentwickeln.“